Accueil Vidéo il roule à fond sur l’autoroute avec une Golf de plus d’un million de kilomètres ! Vidéo il roule à fond sur l’autoroute avec une Golf de plus d’un million de kilomètres ! Publié le 27 avril 2021 à 1618 Mis à jour le 27 avril 2021 à 1632 Âgée de 26 ans, une Volkswagen Golf III diesel très fortement kilométrée est encore capable d’atteindre une vitesse de pointe très correcte comme en témoigne cette vidéo. Datant de 1995, cette Volkswagen Golf III n’a a priori rien de particulier, si ce n’est qu’elle affiche km au compteur ! En 26 ans, cette voiture a donc beaucoup roulé et on peut franchement louer sa robustesse légendaire. Il faut dire que son moteur diesel atmosphérique de 1,9 litre développant 67 ch et 124 Nm n’est pas vraiment poussé dans ses retranchements ! Ce genre de mécanique est donc capable de durer très longtemps, à défaut de se montrer très véloce. Jusqu’au bout Dans cette vidéo postée par le compte TopSpeedGermany, un youtubeur veut pousser la vénérable Golf jusqu’à ses limites sur une portion d’autoroute allemande où la vitesse n’est pas réglementée. La pauvre voiture atteint relativement facilement les 120 km/h puis met beaucoup de temps pour grimper plus haut. Au final, elle atteint tout de même 170 km/h, une allure étonnante pour ce genre de moteur qui a parcouru plusieurs fois le tour de la terre. Un dernier baroud d’honneur avant de connaître prochainement le recyclage en raison de normes environnementales de plus en plus strictes. Découvrez la vidéo de cette Golf au moteur increvable » À lire aussi Il pousse sa Porsche Panamera à fond sur l’autoroute et il fait une rencontre étonnante Autoroutes la vitesse bientôt limitée à 110 km/h ? Combien pour cette Golf MKI 1980 neuve ?

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La mienne À passé ces 300 000km la semaine dernière, vidange fait tous les 15 000km... moteur très robuste Ça m’arrive souvent de la poussée au rupteurs Pour le plaisir... 1fois par semaine mini, et je peux vous dire que j’en gratte des voitures avec ce moteur. Moteur très silencieux en usage normal, et moteur très présent en usage extrême. La mienne est une toute option haut de gamme, alarme,4vitres électrique, rétro électrique dégivrant et Rabattable, siège demi-baquet, ordinateur de bord/consolation au 100km/vitesse moyenne/température Clim,ext...ouverture à distance, jante aluminium... Les problème que j’ai eu avec, pmh Vilebrequin à remplacer, pompe a essence qui m’a lâcher à 220 000km environ, coupelle amortisseurs. Tout le reste est d’origine et elle fonctionne très bien, entre deux vidange je vérifie souvent mon niveau mais je vous assure que aucune goutte d’huile n’est ajouté entre deux quelqu’un d’autre de la famille qui possède aussi le SR préparer en GTI ligne esthétique et lui aussi entre deux vidange aucune goutte d’huile ajouter 15 trouve cette voiture superbe, Bonne tenue de route, Depuis que je l’ai impossible de faire saturer les roue avant, mon train arrière dandine un peu ce qui rend la voiture très agréable en mode sport. et moteur sportif, À condition de tirer les rapports. je risque pas de m’en séparer. Golf 4 IV TDI 130 BV6 3P 2002 Par Un_Will le 23/06/2020 J'ai eu 3 Golf 4, le 90cv, le 110cv et le 130cv... Le résultat est le même pour les trois, c'est à dire une motorisation fiable, robuste et économique ! Le gros avantage du 130cv est bien évidemment la 6e vitesse...On peut passer les rapports à 1300 tr min sans que la voiture broute, du coup on dépasse pas les et quand on veut doubler, juste à appuyer sur la pédale de droite et elle repart aussi sec ! Pas besoin de rétrograder, contrairement à d'autres intérieures plutôt correctes, du moins très bonnes si on prend en compte l'âge de la voiture, quelques vibrations des plastiques mais bon, pour une voiture qui a de série 4 vitres électriques pour les 5 portes et d'autres options de base, on ne va pas se n'ai pas eu particulièrement de frais mis à part les frais d'usure, pas de perte d'huile, par contre, 2 de mes golf 4 ont eu un problème de durite d'intercooler qui se demanchaient et provoquant une coupure du turbo... à tous ceux qui ont changé leur turbo sur conseil des garages, vous pouvez bouillir car les turbos n'ont rien, juste une duriteEt la même chose sur la durite d'air au niveau moteur... Les pare boues qui sont assez fragiles, sans quoi rien de traumatisant...Très bonne voiture pour un jeune, ÉNORMÉMENT de pièces détachées et customisable, et c'est un vrai lego, un truc cassé, on le change avec un tournevis. C'est top, pas de chichis. Donc voilà, ma prochaine sera de nouveau une Volkswagen, malgré le diesel gate et tout les tralala qu'on entend dessus, moi sur 4 golf que j'ai eu, je n'ai jamais, JAMAIS, J-A-M-A-I-S eu un seul pépin... Il suffit juste d'entretenir son carrosse... Golf 4 IV TDI 130 SPORT PLUS BV6 5P 2002 Par Golfiste du 42 le 21/03/2020 Sachez qu'une golf 4 entretenue ne vous feras jamais faux bon !!!Étant à m'a quatrième golf 4 TDI 100 ; GTI 180 ; V6 4motions, passionné de la marque, je dois admettre que je suis impressionné par la robustesse et le charisme de cette auto !!! Ayant acheté cette golf 4 TDI 130 sport de plus de 2002 en boite 6 vitesses il y a maintenant 2 ans Mars 2018 à kms et parcouru kms je n'ai absolument aucun regret. Cette voiture ne craint pas les fort kilométrage, un amis à dépasser les km avec une golf 4 TDI 130 !!! boite et moteur d' acheté cette voiture chez un professionnel, il s'agissait d'une première main qui appartenait à un monsieur de la soixantaine passé. Ce monsieur à acheté l'auto neuve, chez Volkswagen en 2002, et la fait entretenir dans la même concession jusqu'en 2018 !!! une véritable affaire !En Bref Historique limpides, toutes les factures d'entretien Volkswagen, tous les contrôles technique vierge, carnet d'entretien complet Volkswagen, kilométrage certifié etc ... prix d'achat du véhicule à km, zéro défauts, avec carte grise = eurola golf affiche km, embrayage, volant moteur, amortisseurs encore d'origine, et aucun problème rencontré en km excepté un remplacement du compresseur de clim qui est la maladie connue sur ces modèles 450 euros. prochaine objectif kmRespecter les vidanges et filtres tous les km avec de la castrol edge 5W40 et elle vous le rendra bien. norme C3 préconisé par le constructeur.Cette voiture à besoin de chauffer comme il s'agit d'un diesel, il faut donc éviter de taper a froid, de même pour couper le moteur après une conduite intensive ou un long trajet, il faut attendre environ 30 seconde. La boite de vitesse a besoin de souplesse il ne faut surtout pas forcer les portes gobelets sont toujours une preuve de l'ingéniosité allemande. Plutôt confortable, spacieuse et pratique pour partir en vacances, la prise 12 v dans le coffre est apprécier pour brancher la glacière durant les longs trajets d'été. la banquette arrière est facilement démontable et les rangements nombreux. l'accoudoir est très voiture est robuste, parcourt toute distance, l'entretien est simple et peux finalité véhicule très fiable consomme peu 5,4 l/100km 7,6 en sportive économique et sécuritaire simple d'entretien une valeur sur si entretenue 86430890_1021666 86710929_1021666 86498922_49483 Golf 4 IV EDITION 5P 2002 Par Élie André le 20/09/2019 Voilà presque 2 ans que je suis propriétaire d'une Golf 4 1,4L 16S de 2000. J'ai acquis cette voiture suite au décès de ma fidèle Golf 3. Je n'ai pas grand chose à dire sur cette voiture en terme de fiabilité le moteur et la caisse ont 170000 km . La mécanique est solide sauf peut être la synchro de boîte de vitesse qui a l'air d'avoir été malmenée par le passé et qui nécessite de prend le temps pour passer la deuxième.J'ai acheté un modèle qui a été rabaissé par l'ancien propriétaire, je ne sais pas si cela influe mais la tenue de route est vraiment bonne sur sec en tout cas, quasiment aucun roulis. Les suspension fermes très fermes... doivent y être pour quelque direction assistée est précise. sauf quelques zones de flou dans des virages en épingles à grande vitesse Niveau moteur, bien qu'elle ait 16 soupapes, le ne développe que 75ch. Ça suffit à déplacer la tonne mais c'est tout juste. Les reprises sont plutôt faibles, Il ne faut pas hésiter à rétrograder en 3ème pour doubler, s'insérer ou grimper une côte. La voiture supporte sans peine une conduite sportive au quotidien,vela ne l'empêchera pas de démarrer au quart de tour le lendemain. Le bruit est agréable, il chante quand on le lui demande et il se tait quand on veut du calme. La caisse est bien insonorisée d' du moteur est d'être économique. en mixte, 9 en ville, 7 sur autoroute, 5 sur départementale. Un beau score pour une Allemande de 20 ans. La version "Edition" est minimaliste en terme d'options. Il n'y a que la clim qui m'a lâché d'ailleurs. Les vitres et les rétroviseurs sont manuels, ça évite au moins les pannes parlant de pannes électriques, il y en a peu, ormis l'esp qui se désactive régulièrement tout seul mais tant mieux.Les sièges en tissus sont plutôt confortables mais moins enveloppants que sur la golf 3. La banquette arrière reste moelleuse, l'espace au jambes est suffisant. Le coffre est suffisamment grand pour y transporter les bagages de 5 personnes. La banquette 2/3, 1/3 rabattable est super pratique et permet d'y installer un matelas et une ou deux personne de taille normale allongée. Les finitions intérieures sont propres ormis la qualité du plastique des poignées de portes. L'option porte gobelets m'est devenue presque indispensable avec le temps, ils permettent d'ailleurs d'héberger un smartphone en guise de GPS. La voiture à une vingtaine d'année et pourtant la ligne ne se démode pas. La golf 4 paraît un peu petite par rapport aux SUV actuels mais garde un côté dynamique malgré les années. La caisse ne rouille pas ou peu. Le bas de caisse est resté sain, il semble malgré tout y avoir un problème d'étanchéité au niveau de la poignée de coffre effritement de la peinture et gonflement du plastique, vu sur plusieurs modèles Pour conclure, cette golf 4 me plaît moins que la golf 3 tout de même, elle est, sérieuse et robuste, elle tient la route au sens propre comme figuré. Elle est économique et fiable. À tel point qu'elle en devient presque ennuyeuse. Son plus grand défaut est sans doute d'appartenir majoritairement à des jeunes permis et voyous Forcément, il y a peu de voitures de ce standing pour 1000 euros..., ce qui aura comme conséquence d'être systématiquement arrêté par les gendarmes dès que l'occasion se présente. 1current 2 3 4 5 » Derniers avis Moyenne Berline Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Essais et comparatifs Volkswagen Golf 4 Comparatif Comparatif

Golfv sport tdi 140cv; Volkswagen Polo TDI 80 Sport 3 portes 06/2006; Touran Sport TDI 105cv 7 Places 72 200 Km; Ford Focus 1.6 Tdci 110 cv sport; Golf 4 150 ch sport plus; Silencieux sport xsara 2 hdi; Opel Corsa iii (2) 1.3 cdti sport 3p; Bmw X5 (e70) (2) 3.0da pack luxe sport; Audi A4 V6 3.0 tdi quattro pack sport plus s-line; 207cc griffe Error 403 Guru Meditation XID 819636601 Varnish cache server 0H7euBQ.

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